|
|
Цена
585 000 руб
Обзор модели
Crossrunner — универсальный, надежный и мощный мотоцикл с индивидуальным и ультрасовременным обликом.
Crossrunner сочетает в себе лучшие аспекты двух различных типов мотоциклов: гибкость и легкость использования, характерные для универсальных мотоциклов класса «Naked», сочетаются с прямой посадкой мотоциклиста и брутальным обликом, типичными для гоночных мотоциклов.
В мотоцикле Crossrunner используется двигатель V4 объемом 800 см3, обеспечивающий истинное удовольствие от вождения, будь то небольшие поездки по городу или долгие путешествия.
Проведенное изучение мнения клиентов показало, что покупателям нравится облик гоночных мотоциклов, но для некоторых из них недопустима некоторая нестабильность, связанная с такими факторами, как длинный ход подвески, высокие сиденья и использование шин двойного назначения. Согласно этому исследованию, покупателям был бы интересен мотоцикл, отличающийся уникальным стильным обликом и при этом обеспечивающий удовольствие от вождения при любых условиях в любое время года — будь то небольшие поездки по городу или длительные путешествия по трассам.
Crossrunner отвечает всем этим требованиям и отличается уникальным адаптивным управлением. Сочетая лучшее из двух классов.
Двигатель и трансмиссия
Характеристики зарекомендовавшей себя конфигурации двигателя Honda V4 уже стали легендарными. Приятный звук двигателя, а также особая конструкция обеспечивают стабильную кривую мощности с отличным вращающим моментом при любых оборотах — от холостого хода до максимального количества оборотов.
Для обеспечения оптимального вращающего момента на низкой скорости и на пике мощности была создана ультрасовременная версия революционной электронной системы регулировки фаз газораспределения. Эта технология позволяет использовать регулируемые фазы газораспределения для оптимизации степени открытия клапана, что является уникальным предложением на рынке мотоциклов.
Создатели Crossrunner тщательно поработали над улучшением этих характеристик. Линейное регулирование газа, обеспечивающее то самое ощущение повышенной управляемости, было одной из изначально поставленных задач, на решение которой ушло достаточное количество времени.
Результатом является стабильная и надежная подача энергии с оптимальным вращающим моментом при любых оборотах и полный контроль, не зависящий от числа оборотов, положения заслонки, передачи и нагрузки.
Для достижения этой цели конструкторы проводили эксперименты с различными формами и длинами впускных труб, пока наконец не была найдена идеальная конфигурация.
Четырехцилиндровый 90-градусный двигатель V4 объемом 782 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 72.0×48.0 мм, что обеспечивает эффективное заполнение цилиндров через четырехклапанные крышки цилиндра с нисходящим потоком.
Этот агрегат с жидкостным охлаждением передает энергию на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач, сцепление, работающее в масляной ванне и цепную конечную передачу.
Дополнительным преимуществом достижения стабильности вращающего момента и кривых мощности является более эффективный расход топлива (полного бака объемом 21,5 литров хватает на 348 км).
Шасси
Технология, использующаяся при создании шасси, заимствована у спортивных мотоциклов, и является частью уникального универсального предложения Crossrunner.
Для адаптивного двигателя необходимо столь же современное шасси. В Crossrunner эта проблема решается за счет использования надежной рамы из сплава алюминия с двумя стойками, обеспечивающей потрясающую жесткость в самых экстремальных ситуациях.
Дизайн также позволяет использовать более высокую рулевую колонку, чем в большинстве мотоциклов для путешествий, за счет чего достигается невероятная жесткость.
Сдвоенные стойки шасси из сплава алюминия, точно повторяющие контуры компактного двигателя, также обеспечивают существенно больший уровень боковой жесткости, чем использующиеся в большинстве мотоциклов класса «Naked» рамы из стальных труб.
В соответствии с концепцией масштабности эксплуатационных характеристик, подвеска Crossrunner также является адаптивной и прекрасно подходит для различных стилей вождения.
43-миллиметровая выдвижная передняя вилка обеспечивает полный контроль переднего колеса и потрясающую отдачу. В задней части определяющими являются система тяг с возрастающим сопротивлением «Pro-Link» и заправляемый газом амортизатор HMAS с регулируемой гидравликой. И передняя, и задняя подвески обеспечивают потрясающие возможности регулирования для соответствия универсальному характеру Crossrunner.
Тормозная система
Поскольку антиблокировочная тормозная система поставляется в базовой комплектации, трехдисковая тормозная система Crossrunner отличается не только мощностью, но и высоким уровнем безопасности. Двойные 296-миллиметровые плавающие диски снабжены трехпоршневыми суппортами в передней части, в задней же части диаметр тормозных дисков составляет 256 мм, и они снабжены двухпоршневыми суппортами для обеспечения полного контроля.
Интенсивная работа по усовершенствованию пропорции соотношений «главный цилиндр — поршень» и «суппорт — поршень» привела к улучшению управляемости, максимальному контролю процесса торможения и улучшенной реакцией мотоцикла на действия мотоциклиста.
Оборудование
Crossrunner сочетает в себе лучшие аспекты универсальных мотоциклов класса «Naked» и гоночных мотоциклов.
Crossrunner обладает отличными техническими характеристиками и великолепной управляемостью, соответствуя требованиям мотоциклистов с различным опытом и обеспечивая удовольствие от вождения при любых условиях в любое время года — будь то небольшие поездки по городу или длительные путешествия по трассам.
- Двигатель V4 с жидкостным охлаждением, объем 782 см3, 4 цилиндра, 90°, обеспечивает ровную кривую мощности с отличным вращающим моментом при любых оборотах.
- Расположенная в нижней части мотоцикла выхлопная система «4-2-1» позволяет расположить заднее сиденье более низко и более ровно, а также обуславливает привлекательный дизайн выхлопной трубы, отличный клиренс на поворотах и особый звук двигателя V4.
- Естественное прямое положение тела мотоциклиста, характерное для мотоциклов класса «Naked», сочетается с вместимостью, комфортабельностью и брутальным обликом мотоциклов для путешествий.
- Широкая конфигурация руля обеспечивает быструю и точную реакцию на малейший его поворот.
- Низко расположенное пассажирское сиденье разработано для легкой посадки и высадки, а его расположение на одном уровне с сиденьем мотоциклиста обеспечивает пассажиру надлежащую защиту от ветра и усиливает его удовольствие от поездки.
- «Плавающая» приборная панель расположена таким образом, чтобы обеспечивать максимальную видимость при любых условиях, и включает в себя цифровой жидкокристаллический спидометр, тахометр, сдвоенные счетчики пройденного расстояния, термометр системы охлаждения, индикатор температуры внешней среды и часы.
- Электронная система регулировки фаз газораспределения компании Honda с современными картами топливоподачи и зажигания обеспечивают надежную и постоянную подачу мощности, отличный вращающий момент и полный контроль. — Рама из сплава алюминия с двумя стойками обеспечивает максимальную жёсткость.
- 43-миллиметровая выдвижная передняя вилка обеспечивает полный контроль переднего колеса и великолепную отдачу.
- Маятник «Pro-Arm» из литого алюминия, система тяг с возрастающим сопротивлением «Pro-Link» и заправляемый газом амортизатор HMAS с регулируемым демпфированием отскока обеспечивают максимальный комфорт и полный контроль.
- Высокопроизводительная комбинированная тормозная система с поставляющейся в базовой комплектации системой ABS обеспечивает надежное и безопасное торможение и улучшает управляемость и реакцию мотоцикла.
Спецификации
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
| Длина |
2,130 мм |
| Ширина |
800 мм |
| Высота |
1,240 мм |
| Колёсная база |
1,465 мм |
| Высота по седлу |
815 мм |
| Дорожный просвет |
140 мм |
| Снаряжённая масса |
238 мм |
| Максимальная грузоподъёмность |
195 мм |
РАМА
| Тип рамы |
Алюминивый дельта бокс |
| Передняя подвеска |
телескопическая вилка 43 мм |
| Ход передней подвески |
108 мм |
| Задняя подвеска |
Консольный рычаг |
| Ход задней подвески |
119 мм |
| Размер передней шины |
120/70ZR17M/C (58W) |
| Размер задней шины |
180/55ZR17M/C (73W) |
| Рекомендованная передняя шина |
SCORPION TRAIL (PIRELLI) |
| Рекомендованная задняя шина |
SCORPION TRAIL (PIRELLI) |
| Передние тормоза |
Гидравлические с двумя дисками 296 мм |
| Задние тормоза |
Гидравлические с одним диском 256 мм |
| Угол продольного наклона передней вилки |
25° 45’ |
| Ширина пятна контакта |
96 мм |
| Объём бензобака |
21.4 л. Резерв 4,2 л. |
ДВИГАТЕЛЬ
| Компоновка цилиндров |
4 цилиндровый, V образный с углом развала 90° |
| Диаметр цилиндра и ход поршня |
72.0 x 48,0 мм |
| Объём двигателя |
782 cm3 |
| Степень сжатия |
11.6 : 1 |
| Максимальная мощность |
75 кВт / 10,000 об/мин (102 л/с) |
| Максимальный крутящий момент |
72,8 Нм / 9,500 об/мин |
| Тип газораспределительного механизма |
привод цепью, два распределительных вала (DOHC),система VTEC |
| Система смазки |
Принудительная под давлением с мокрым картером. |
| Тип маслянного насоса |
Трохоидный |
| Тип системы охлаждения |
Жидкостное охлаждение |
| Очистка воздуха |
Бумажный элемент пропитанный маслом. |
| Сухой вес двигателя |
74,2 кг |
| Порядок работы цилиндров |
No.1 - 180° - No.3 - 270° - No.2 - 180° - No.4- 90° - No.1 |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
| Тип |
PGM-FI (Програмируемая система впрыска) |
| Диаметр дросселя |
36 мм |
ТРАНСМИССИЯ
| Тип сцепления |
Mногодисковое, мокрого типа |
| Привод сцепления |
Гидравлический привод |
| трансмисия |
Constant постоянного зацепления , 6-скоростная |
| Первичная передача 2.111 (76/36) |
1,939 (64/33) |
| Конечная передача |
2.687 (43/16) |
| Передаточное число 1передачи |
2.846 (37/13) |
| 2 передачи |
2,062 (33/16) |
| 3 передачи |
1.578 (30/19) |
| 4 передачи |
1.291 (31/24) |
| 5 передачи |
1.111(30/27) |
| 6 передачи |
0,965 (28/29) |
| Схема переключения передач |
1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
| Система зажигания |
Электронная с компьютерным регулированием опережения зажигания |
| Система запуска |
Электрический стартер |
| Система зарядки |
Трёхфазный генератор |
| |
Трёхфазный двухполупериодный |
|
|
