|
|
Цена
340 000 руб
Обзор модели
Модель «CB600F Hornet», вне всякого сомнения, является одной из наиболее значимых в средней весовой категории класса «Naked» в Европе.
В 2011 году компания «Honda» осталась верна своей четко определенной цели — не только отвечать требованиям клиентов, но и превосходить их ожидания, и усовершенствовала стиль мотоцикла «Hornet» на основании отзывов мотоциклистов. Конструкция крышки приборной панели также была модернизирована таким образом, чтобы объединить переднюю фару и приборную панель, в результате чего появился обтекаемый элемент конструкции, усовершенствовавший плавный аэродинамический облик передней части мотоцикла. Новая панель приборов с цифровым тахометром делает мотоцикл более удобным в использовании и совершенствует его инновационный облик.
Особенности обновленной модели «CB600F Hornet»:
- Усовершенствованный стиль задней части мотоцикла; более высокий, модернизированный хвост, подчёркивающий аэродинамический, скоростной облик. Новинка!
-
- Новая крышка приборной панели объединяет переднюю фару и приборную панель в один обтекаемый элемент конструкции. Новинка!
- Стильная комплексная приборная панель, включающая высокотехнологичный цифровой жидкокристаллический шкальный тахометр, спидометр, сдвоенный счётчик пройденного расстояния, шкальный указатель уровня топлива и часы. Новинка!
- Новые цветовые решения: Перламутрово-жёлтый «Sprint» и перламутрово-белый «Cool». Новинка!
- Компактный двигатель, изначально разработанный в 2007 году вместе с мощным двигателем модели CBR600RR, обеспечивает мощную работу на средних оборотах и сочетает в себе вращающий момент и высокое количество оборотов.
- Инновационная электронная система впрыска топлива PGM-FI обеспечивает великолепную приёмистость и позволяет минимизировать количество вредных выбросов.
- Комбинированная версия антиблокировочной тормозной системы ABS гарантирует уверенность при торможении на скользких или других сложных поверхностях.
-
- 41-миллиметровая выдвижная инверсная передняя вилка HMAS с регулятором натяжения обеспечивает плавный ход руля (120 мм) и гарантирует большую комфортабельность и управляемость.
- Амортизатор «Monoshock» с семиступенчатым регулируемым предварительным натяжением, регулятором натяжения и 128-миллиметровой осью обеспечивает плавный и безопасный ход мотоцикла.
- Ромбовидная рама «Mono-Backbone» из алюминия кокильного литья, центральным элементом которой является двигатель, что обеспечивает наиболее эффективное сочетание жёсткости и лёгкости.
- Двухламповая передняя фара с несколькими отражателями с привлекающими внимание верхним и нижним пучками света и выдающейся вперед линзой из поликарбоната.
- Высота сидения — 800 мм, что обеспечивает лёгкий доступ к поверхности земли для любого мотоциклиста.
-
- Шасси сконструировано таким образом, чтобы обеспечить максимальную централизацию массы с помощью двигателя и идеально сбалансированной (тонкая задняя и лёгкая передняя часть) выхлопной системы.
- Широкие низкопрофильные шины, заимствованные из класса «Supersport», ставящиеся на лёгкие алюминиевые пятиспицевые колеса, дополняют агрессивный образ «уличного бойца» и обеспечивают полный контроль мотоцикла на поворотах.
- Выхлопная система расположена ниже двигателя, что обеспечивает низкий центр тяжести и максимальную централизацию массы мотоцикла.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель CB600F знаменит своей управляемой производительностью и мощным ходом.
Изначально разработанный в 2007 году вместе с мощным двигателем модели CBR600RR, он отличается спортивным ускорением и отличной управляемостью. Двигатель CBR600RR обеспечивает мощную работу на средних оборотах и хороший вращающий момент, что гарантирует быстрое ускорение при выходе из поворотов; всё это сочетается с высоким количеством оборотов, подчёркивающим его характерный образ «уличного бойца».
Вобрав в себя всё лучшее от технологии производства мотоциклов для путешествий, двигатель CB600F сочетает универсальность и надёжность. Будучи прочным и лёгким в уходе, он является ещё одним фактором, свидетельствующим о том, что лёгкость использования Hornet является его отличительной чертой.
Инновационная электронная система впрыска топлива PGM-FI обеспечивает великолепную приёмистость, лёгкий контроль мощности двигателя и плавное и предсказуемое изменение скорости. В сочетании с системой каталитической нейтрализации Honda с датчиком кислорода она также позволяет минимизировать количество вредных выбросов.
Компактный двигатель расположен таким образом, чтобы обеспечивать идеальную сбалансированность, что в сочетании с характеристиками шасси мотоцикла гарантирует лёгкую и точную управляемость. Выхлопная система также расположена в нижней части, что обеспечивает низкий центр тяжести и максимальную централизацию массы мотоцикла.
Шасси
Абсолютная управляемость и комфортабельное положение мотоциклиста при поездке на CB600F помогают как опытным мотоциклистам, так и новичкам мгновенно привыкнуть к мотоциклу.
Всё шасси сконструировано таким образом, чтобы обеспечить централизацию массы, при этом вес двигателя и выхлопной системы идеально точно уравновешивается тонким и лёгким сиденьем, хвостовым капотом и лёгкой передней частью. Это позволяет уменьшить инерционную массу мотоцикла в крайних точках, обеспечивая лёгкий и уверенный контроль на различных поворотах.
Высота сиденья обеспечивает лёгкий доступ к поверхности земли, а системы подвески гарантируют потрясающий комфорт и уверенность, при этом улучшая технические характеристики мотоцикла, необходимые для участия в спортивных соревнованиях. Ромбовидная рама «Mono-Backbone» из алюминия кокильного литья, центральным элементом которой является двигатель, обеспечивает наиболее эффективное сочетание жёсткости и лёгкости. Её легкость и узкий профиль улучшают простое и удобное управление мотоциклом и быструю реакцию на действия мотоциклиста.
Системы подвески призваны обеспечивать лёгкую управляемость CB600F и удовольствие от поездки на нем. Алюминиевый конический маятник «Dual Box» лёгок и дополняет общий баланс жёсткости. Амортизатор «Monoshock» с семиступенчатым регулируемым предварительным натяжением, регулятором натяжения и 128-миллиметровой осью обеспечивает плавный и безопасный ход мотоцикла. Расположенная в передней части мотоцикла 41-миллиметровая выдвижная инверсная передняя вилка HMAS с регулятором натяжения обеспечивает безопасность при управлении мотоциклом.
CB600F оснащён широкими низкопрофильными шинами, заимствованными из класса «Supersport», ставящимися на лёгкие алюминиевые пятиспицевые колеса. Это дополняет агрессивный образ «уличного бойца» и обеспечивает полный контроль мотоцикла на поворотах. Технологически совершенные тормоза идеально соответствуют высокой производительности и универсальному характеру этого мотоцикла. В передней части это широкие перфорированные плавающие диски диаметром с двухпоршневым суппортом диаметром 296 мм, в задней — 240-миллиметровый диск с компактным и производительным однопоршневым суппортом. CB600F Hornet также поставляется в версии с комбинированной антиблокировочной тормозной системой ABS, которая сочетает в себе сбалансированную работу сопряженных элементов тормозной системы и исключительно точной и уверенное управление, обеспечивающееся системой ABS.
Оборудование
Компания «Honda Access Europe» поставляет широкий ассортимент дополнительного оборудования для the CB600F Hornet, улучшающего стиль, комфортабельность и уровень безопасности мотоцикла.
Некоторые виды подобного оборудования представлены ниже:
- Система аварийной сигнализации «Averto».
- Набор инструментов, расположенный в днище мотоцикла, соответствующий выбранному цветовому решению.
- Набор чехлов для картера, соответствующих выбранному цветовому решению.
- Кожух заднего колеса, соответствующий выбранному цветовому решению.
- Чехол для сиденья, соответствующий выбранному цветовому решению.
- Набор трёхмерных логотипов «Honda» в виде крыла.
- Наборы наклеек на колеса.
- Приборная панель с золотой тонировкой.
- Багажная сетка.
- Задний стояночный тормоз.
- U-образный замок.
- Чехол для мотоцикла.
- Широкий ассортимент подушек бака и чехол для крышки заливной горловины топливного бака.
- Набор шайб для картера.
- Ручки с обогревом.
- Более высокий антибликовый козырек.
Спецификации
АБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
| Длина |
2,150 мм |
| Ширина: |
750 мм |
| Высота |
1,070 мм |
| Колёсная база |
1,435 мм |
| Высота по седлу |
800 мм |
| Дорожный просвет |
135 мм |
| Снаряжённая масса |
207 кг |
| Максимальная грузоподъёмность |
188 кг |
РАМА
| Тип рамы |
Хребтового типа, прямоугольного сечения, алюминиевая, отлита под давлением |
| Передняя подвеска |
телескопическая вилка 41 мм |
| Ход передней подвески |
109 мм |
| Задняя подвеска |
Маятниковый рычаг |
| Ход задней подвески |
128 мм |
| Размер передней шины |
120/70ZR17M/C (58W) |
| Размер задней шины |
180/55ZR17M/C (73W) |
| Рекомендованная передняя шина |
Bridgestone BT012F RADIAL J |
| Рекомендованная задняя шина |
Bridgestone BT012R RADIAL J |
| Передние тормоза |
Гидравлические с двумя дисками 296 мм |
| Задние тормоза |
Гидравлические с одним диском 240 мм |
| Угол продольного наклона передней вилки |
25° 00’ |
| Ширина пятна контакта |
99 мм |
| Объём бензобака |
18.7 л. Резерв 4,2 л. |
ДВИГАТЕЛЬ
| Компоновка цилиндров |
4 цилиндровый, рядный с углом наклона от вертикали 30° |
| Диаметр цилиндра и ход поршня |
67.0 x 42.5 мм |
| Объём двигателя |
599 см3 |
| Степень сжатия |
12.0 : 1 |
| Максимальная мощность |
75 кВт / 12,000 об/мин (102 л/с) |
| Максимальный крутящий момент |
63.5 Нм / 10,500 об/мин |
| Тип газораспределительного механизма |
привод цепью, два распределительных вала (DOHC) |
| Система смазки |
Принудительная под давлением с мокрым картером. |
| Тип маслянного насоса |
Трохоидный |
| Тип системы охлаждения |
Жидкостное охлаждение |
| Очистка воздуха |
Бумажный элемент |
| Сухой вес двигателя |
57.7 кг |
| Порядок работы цилиндров |
1 - 2 - 4 - 3 |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
| Тип |
PGM-FI (Програмируемая система впрыска) |
| Диаметр дросселя |
36 мм |
ТРАНСМИССИЯ
| Тип сцепления |
Mногодисковое, мокрого типа |
| Привод сцепления |
Тросс |
| трансмисия |
Constant постоянного зацепления , 6-скоростная |
| Первичная передача 2.111 (76/36) |
2.111 (76/36) |
| Конечная передача |
2.688 (43/16) |
| Передаточное число 1передачи |
2.750 (33/12) |
| 2 передачи |
1.938 (31/16) |
| 3 передачи |
1.556 (28/18) |
| 4 передачи |
1.348 (31/23) |
| 5 передачи |
1.208 (29/24) |
| 6 передачи |
1.095 (23/21) |
| Схема переключения передач |
1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
| Система зажигания |
Электронная с компьютерным регулированием опережения зажигания |
| Система запуска |
Электрический стартер |
| Система зарядки |
Трёхфазный генератор |
| |
Трёхфазный двухполупериодный |
|
|
